COLUMN
WegWijs

Johan was maandag ontwapenend aanwezig bij Barend en Van Dorp. Met onnavolgbaar nieuwe quotes maakte hij Den Haag Wegwijs.

We lachen om deze ‘goeroe’ van onze natie. En om de succesvolle imitaties van zijn karakteristieke stem en taalgebruik. Eens nummer 14, staat hij nu nummer 1 in de top van door eenvoud doel treffende wijsheden. Maandag maakte hij Den Haag Wegwijs. Niet in het minst Carla Peijs.

‘Hoe hard mag je op de snelweg?’ was (ongeveer) de vraag. Johan: ‘140, want des te sneller ben je van de snelweg af!’ Om vervolgens, samen met ex-milieu-minister Pieter, te filosoferen over efficiënt snelweggebruik en het beprijzen ervan naar rijstrook en resultaat. Als de meesten links rijden om vooruit te komen moet je daar juist heffen én versnellen, naar zijn idee. ‘Maar als je op wilt schieten moet je rechts rijden, want daar rijdt niemand.’ Reële én metaforische frasen.

Heeft hij gelijk? Ik ben geen chemicus. Maar nergens heb ik nog zien uitgerekend waarmee het milieu het méést gediend is. Langer vervuilend met 80 (en lager nóg langer). Of korter met 140. En dat gecombineerd met de economische baten van een snellere doorstroming.

Met 140 ben je sneller van de snelweg af

In elk geval een nadenkertje om de zo begeerde waarheid te vinden. Alvast enkele cijfers. De ‘belasting op personenauto’s en motorrijwielen’ bedraagt jaarlijks zo’n 3,5 miljard. Invoering van ritbeprijzing kost 2 tot 4 miljard. Tolgedraaid gaan we dus één jaar dubbel betalen, naast 1 miljard exploitatiekosten per jaar. Logica CMG liet onlangs weten dat het voor minder dan de helft kan. Dus kan het vast nóg goedkoper. Wachten bespaart.

Misschien moeten we zo niet denken. Maar aan een complottheorie. Met snelheidsbeperking stijgt het aantal bekeuringen. Die vullen de schatkist zonder invloed op de verhullend gepubliceerde belastingdruk. Maar wel uit onze knip. Zoals ook de recente belastingmeevaller van 3 miljard, vooral door onze olieprijsgekoppelde energiekosten. Komaan Gerrit, geef dat nou gewoon eerlijk terug!

Wat de toekomst ook brengen moge, er komt een tijd dat het Haags gefladder landelijk wordt ontzenuwd door kerkelijke gebeden uit het boek Cruijff. ‘Vandaag, geliefde gemeente, lezen we uit Johan, psalm 1 vers 14: Wie niet handelt met begrip, wordt beschoten van de stip.’ Een gedroomde penalty. Want voorlopig lezen we nog uit het boek Balkenende. De eigen wijze.


GERJO VAN RIJNWAARDEN - 22 NOVEMBER 2005 - REACTIES - REAGEER - INDEX

Reacties (1):

Jammer dat de snelheidsbeperking steeds wordt gerelateerd aan de milieuproblematiek. De meeste verplaatsingen per auto vinden plaats in en rondom de steden, tijdens de spitsuren. Dan kan daar so-wie-so niet hard worden gereden. Het overige spitsverkeer staat dan op de snelwegen in de file dus rijdt ook niet of nauwelijks. De snelheden worden gemaakt buiten de spits door een fractie van het dagelijkse verkeer. De invloed op het milieu van het snelheidsverschil van die paar autos die dan harder rijden, dan zeg maar 120 km/h, is niet in getallen uit te drukken zo klein. Het spitsverkeer is de grote boosdoeners in de steden, dat is recentelijk ook weer aangetoond. Daar kun je wat aan doen door het openbaar vervoer te verbeteren. Maar helaas is dat kennelijk geen optie voor de politiek want waar blijven dan de inkomsten die het autobezit- en verkeer met zich meebrengen. De melkkoe wordt krampachtig in stand gehouden, helaas loopt het verkeer vast hoeveel beter de weginfractructuur ook wordt. De oplossing is vooralsnog te zorgen voor een goed openbaar vervoer die verder reikt dan alleen de randstad. Alleen is het gouden ei al vergeven door het openbaar vervoer te privatiseren, onrendabele lijnen worden opgeheven, busdiensten worden beperkt waardoor lange wachttijden en de keuze op de auto valt, zeker buiten de spits. Je zal maar achteraf wonen, in één gezin zijn nu al minimaal twee autos nodig. Daar valt nog wat aan te verdienen voor het milieu. (Klaas Scharloo)

Reageer:

Naam:
E-mailadres*:
Reactie:
* je e-mailadres zal niet getoond worden bij je reactie